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【微特稿·科技與新知】德國一條天然氣輸送管道將改輸氫
【新華社微特稿】德國北部一條現有的天然氣輸送管道將被改造爲輸氫管道，相關工作16日啓動。 據德新社報道，德國天然氣管道運營公司OGE當天在位於埃森市的總部宣佈這一消息。按這家企業的說法，這是首次有企業在德國實施這一改造。 預計兩天內，這條天然氣輸送管道連接下薩克森州埃姆斯比倫和北萊茵-威斯特法倫州萊格登的部分將徹底排空天然氣。隨後開始改造施工。 德國計劃耗費數年建造一個全國性的輸氫基礎設施網絡，而這次改造項目便是組成部分之一。按照設想，這條輸氫管道有望2025年投入使用。（完）（楊舒怡）
主婦聯盟－公民電廠是小社區的「能源合作社」
主婦聯盟－公民電廠是小社區的「能源合作社」
權色官途 飄逸居士
「主婦聯盟環境基金會是很生活化的NPO，能源、氣候變遷等嚴肅的議題，都嘗試融入在生活當中，不讓專業知識和生活有落差。」主婦聯盟環境基金會主任吳心萍說。2015年，恰逢主婦聯盟環境基金會成立三十週年，一向關注能源轉型議題的基金會，爲此率先加入響應，承購30片太陽能電板，也希望將收益所得用於未來能源議題教育。
希望鼓勵更多在地居民參與，籌組電廠，繼首回攜手陽光伏特家首起公民電廠募資案，主婦聯盟在今年6月，再度自主發起公民電廠募資案「幹豆好」，利用關渡國中等公有機關的屋頂，籌設公民電廠。
由「主婦聯盟環境保護基金會」發起，並位於關渡的「幹豆好」公民電廠。 圖／摘自「主婦聯盟環境保護基金會」臉書
雖然同樣是邀集民衆集資籌辦電廠，主婦聯盟所發起的公民電廠多了點「合作社」的味道。不像公司模式，靠着持股多少，決定決策權、發言權，更在乎「票票等值」平等發言權。2019包括新北市三重蘆荻社大、淡水社大也都以合作社模式籌辦公民電廠，由在地居民自主籌資、自建，而收益所得也用於在地需求、如何使用收益，都能由每位參與者共同討論共識。
主婦聯盟環境基金會執行長吳碧霜表示，公民自主籌設電廠，資金、規模、效益雖不比大型民間電廠，但能爲在地社區治理帶來新想像。「透過電廠興建、未來受益的使用，其實都能夠看見在地居民，如何迴應能源議題。」
尤其疫情爆發後，許多議題都開始思考，並非「大」纔是好，小尺度、小規模的運轉可能是未來更適合地方運作的管理模式。公民電廠的產生，可以是社區治理的基礎。在歐洲等公民電廠運轉成熟的國家裡，關於如何用電、如何使用，甚或售電收益用於何處都是經過當地居民不斷互相討論而成。
她解釋，透過公民電廠，或許能創造出一個和人、資源循環的「社區循環經濟」。所謂循環經濟，並不是一味指賺大錢，而是社區所在意關心的議題是不是被妥善照顧。國際化不再是唯一的價值，又或者出現另外一種想像，在地如何萌生出新樣貌，或許也是未來可期待的經營模式。「有自己的資源、有自己的資源去運作。」吳碧霜說。「或許這將可能成爲社區轉動、循環很重要的動力。」
主婦聯盟創立自今，關心多元環境議題。圖爲1989年6月，基金會環保媽媽，騎單車至環保署「送禮」，抗議臺北交通與空氣。 圖／聯合報系資料照片
像是甘豆好募資計劃之一的關渡國中所在地就是如此。一剛開始，主婦聯盟向北投阿公阿嬤介紹公民電廠時，根本沒人聽得懂，舉辦說明會時也是一片冷清，最後採取半哄半騙的手段，在社區舉辦康樂活動時，也一面介紹理念。最後電廠集資的32片電廠中，有一半是當地北投居民所購買。吳心萍形容，從聽不懂公民電廠一竅不通，到後來竟然有居民主動打電話來說想購買電板，因爲對孩子最好的教育投資。
此外，深入在地的公民電廠，也是促進大衆重新認識再生能源最好的媒介。吳心萍解釋，以往大衆對再生能源並不瞭解，網路上就常見到流言誤解。例如：一片烏雲飄過，電板效能就會降到零；又或者最常聽見的就是，電板有毒。但是透過公民電廠的設立，就破除了流言。
吳碧霜表示，環顧世界，許多國家已訂定了碳中和等環境能源政策，然而在臺灣，對於環境、對於再生能源仍舊非常陌生，大衆社會的有感度和行動也遠遠落後。主婦聯盟作爲臺灣重要環境倡議NPO，也希望透過各種管道拉近大衆對環境的關心，「公民電廠或許是一項能讓大衆感受能源議題就在身邊，並且讓人人覺得都做到的起點，並藉此行動改變環境。」
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藍思科技技術減碳：內減碳存量，外加新能源增量
2022年，南方電網在藍思科技松山湖園區建設了一個總容量爲53MW（兆瓦）/105MWh（兆瓦時）的用戶側智慧用能項目儲能，平均每天移峰填谷約10萬度電，是目前全國單體容量最大的用戶側磷酸鐵鋰電化學儲能項目。這是藍思科技佈局的一個光伏、儲能一體化的減碳新項目。
爲踐行國家能源戰略、推進“雙碳”戰略目標，藍思科技成立了能源管理領導小組。小組負責全面統籌規劃公司的能源管理戰略方向，制定清晰明確的集團各園區節能減排路線和目標，保障公司的電力供應安全和穩定，推動集團的節能降耗工作，推動集團的新能源分佈式光伏電站項目的投資和建設，領導集團的綠電採購和碳權交易等工作。
據瞭解，藍思科技計劃按每年萬元產值能耗下降5%，有序推進“十四五”節能減排規劃。
該公司一位相關負責人介紹，該公司的“減碳”思路是：“軟硬結合，內外兼修”。他解釋說，“硬”就是替換更爲節能的各類設備，“軟”就是對減碳工作的數字化管理，“內”是在內部減少碳存量，“外”就是通過光伏發電等措施提高新能源增量。爲此，公司投入鉅額資金進行節能減排和低碳研發工作。
尤其是在光伏發電和儲能方面，藍思科技做出了更多有力探索。據介紹，藍思投入大量人力物力開展新一代光伏玻璃研發，通過化學等離子交換等方法，研發出全新一代光伏雙玻組件，具備更薄、更輕、透光率更好、強度更高的特點，性能全面優於行業平均水平。同時，該司也涉足第三代太陽能電池研發，如新一代鈣鈦礦電池技術等。
據瞭解，藍思目前有4個園區建設了光伏電站，分別是：泰州1園、泰州2園、長沙榔梨園區和東莞松山湖園區。光伏裝機總量超過20MW，年發電量超過2000萬度。每年可減少6000噸標煤消耗和16000噸二氧化碳排放。藍思科技充分利用廠房屋面，逐步加大太陽能開發力度。在今明兩年，藍思科技將繼續投入數億元資金，用於各園區屋面光伏發電系統的建設，其建設總容量約100MV。
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在東莞園區，藍思科技的用戶側智慧用能項目每年可爲下游公司節省數百萬元用能成本。除此之外，該園區的充電樁項目已納入工作計劃當中，主要用於廠區內車輛的日常充電、可進一步減少傳統化石燃料的使用。
在生產領域，藍思科技緊抓工業4.0發展機遇和數字化風口，聚焦重點領域和關鍵環節，自主研發生產工業機器人和智能製造裝備，對傳統生產線進行智能化改造，期望通過人、機、料、法等全方位、全過程管理，進一步提升管理效能，全面推動企業給向綠色低碳化轉型。
爲此，藍思將生產製造與工業互聯網、大數據、人工智能等信息技術進行深度融合，自主研發搭建的工業互聯網平臺“藍思雲”，可實現設備、人員、環境、物料、能源等要素的數據化、標準化和可控化。在實現產能提升、良率提高的同時生產成本降低、能源消耗降低。2022年，公司實施節能技改項目99項，將有效節省電能消耗。
此外，藍思科技還採取了電力交易市場積極採購綠電、相關基金參與新能源電站建設、光伏新材料和新產品開發等措施，來助力碳中和目標的實現。
2022年8月3日，藍思科技開展的“3C電子行業智能工廠標準應用試點”項目成功入選國家工信部發布的“2022年度智能製造標準應用試點項目”公示名單。
跟着哈弗梟龍MAX去露營，舒適感直接拉滿！
在不知不覺間，褪去夏日的炎熱，空氣中多了一絲涼爽與閒適。微風不燥，陽光正好，恰是露營好時節。現如今短途遊和近郊遊已成爲年輕人最喜歡的休閒方式，特別是露營、野炊、登山等活動，更是成爲“頂流”。當然，無論是短途遊，還是近郊遊，重要的是享受難得的假期和生活，而不是被路上的各種麻煩事影響原本應該愉悅的心情。這時候，一輛合適的座駕無疑會讓出行事半功倍，讓旅途更加輕鬆愜意。作爲專爲年輕家庭打造的新能源SUV，哈弗梟龍MAX擁有更安全、更智能、更高效的優勢，足以確保長途自駕、短途郊遊一路無憂。
全面安全守護，自駕出遊更安全
“道路千萬條、安全第一條”，去往郊區的路往往會遇到各種難以預料的路況，特別是在短途遊行的情況下，車多人多交通更加複雜，這對年輕駕駛員來說，絕對是一個挑戰。哈弗梟龍MAX全系標配Hi4電四驅技術，可提供多種駕駛模式，即使經驗較少的小白也能征服各種路況，一鍵變身越野老司機。有了哈弗梟龍MAX的陪伴，從此不再侷限於普通的城市道路，無論是行駛在城市道路、高速公路，還是鄉間小道，都能帶來不錯的穩定性與安全性，給駕乘者全方位的安全防護。
全家出遊行走在陌生的旅途中，也對駕車安全也有了新的挑戰，尤其是面對夏季高溫和頻繁雨季，存在重多安全隱患。好在哈弗梟龍MAX配備了L2+級智能駕駛輔助功能，進一步提升安全性。自駕出遊長時間開車會導致“人疲車乏”，哈弗梟龍MAX的疲勞監測可以爲駕駛員提供預警，降低安全隱患。駕車出遊如果碰到小路窄巷，停車問題十分棘手，好在有哈弗梟龍MAX的全自動融合泊車功能幫忙，就可以更輕鬆的完成停車。
更值得一提的是，併線輔助、後碰撞預警、開門預警，這些通常見於更高價車型的側向輔助預警，我們都可以在哈弗梟龍MAX上看到，不僅能夠及時感知各方位存在發生碰撞的可能性，將潛在危險提醒給駕駛員，還能減少追尾、撞車、擦車等危險的發生。有着這些智能安全輔助駕駛功能護航，讓車主在陌生環境中也從容駕駛，守護全家出行。
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舒適的駕乘空間，全家出遊更愜意
雖然是短途露營，但是往返途中自然也要幾個小時的里程，再加上短途出行熱，難免遇到堵車等各種情況。這時候乘坐舒適、心情愉悅纔會讓出遊更加愜意。哈弗梟龍MAX的車身尺寸爲4758/1895/1725mm，加上2800mm的長軸距，營造出寬闊舒適的駕乘環境，讓駕乘者輕鬆調整坐姿，讓短途旅行更舒適、更輕鬆。
值得一提的是，哈弗梟龍MAX的後備箱空間表現優秀，後排放平後容積擴展到1377L，可以輕鬆放下燒烤架、桌椅板凳、各種食材、零食飲料、天幕帳篷等大件物品。而且，其後排純平放倒後可以秒變大牀房，在露營時可以作爲小憩的舒適空間，讓您體會到了什麼叫把家搬到戶外。
超長續航保障，解鎖無壓力高效出行
自駕出遊續航一定要給力，纔不會出現跑到一半就“下線”的窘況。不論是在城市鋪裝道路、高速公路,還是在郊外的土路上,哈弗梟龍MAX都能確保性能和效能的最佳表現,從而保證了充足的續航。其WLTC綜合油耗1.78L/100km 、WLTC饋電油耗 5.5L/100km，滿油滿電實測續航1200+km，“吃”得少跑得遠，全家一起去遠遊也不必擔心油費問題，也能有效緩解新能源SUV的里程焦慮，可以放心地開着它去遠途自駕遊。
“電”改變了我們的生活方式，在露營生活中有了“電”也能解鎖更多場景，讓出行更加豐富多彩！配備3.3kW對外放電功能的哈弗梟龍MAX就可以化身巨型充電寶，成爲大家精緻露營的“神助攻”。無論是戶外燒烤、火鍋還是露天電影的用電需求，它都能輕鬆搞定。此外，需要補能的時候，哈弗梟龍MAX快充僅需26分鐘就可以將電量從30%補充至80%，和家人聊聊天的功夫車子就充好電，又能一起享受愉快旅途。
結語：
隨着高溫天氣逐漸褪去，正是露營出遊的最佳時節。而汽車本就應成爲承載家人歡樂的載體，找一個週末，開着車帶上帳篷、爐竈、影音娛樂設備、燈光等，攜手家人去郊外歡樂露營吧！如今恰逢購車優惠，購買哈弗梟龍MAX可享受下訂2000元抵8000元，以及在哈弗SUV官方抖音、哈弗智家、天貓長城汽車官方旗艦店直播間可99元搶購至高12000元購車禮券，感興趣的抓緊時間下手，這個八月和哈弗梟龍MAX一起去暢享詩和遠方！
合衆偉奇深化智能化物聯設計直擊電力轉型痛點
合衆偉奇近日宣佈深化其智能化物聯設計能力，以充分迎合市場趨勢。一直以來，合衆偉奇的產品線在實戰中不斷優化升級，得到了國家電網27個省級電力公司及其下屬單位的高度認可，合衆偉奇也成功在電力能源數字化服務行業佔據一席之地。
電力數字化建設的逐步清晰，直接導致智能物聯需求日益增長。合衆偉奇緊跟市場需求，經過多年的知識、經驗積累，公司已形成一套圍繞用電場景的智能化物聯設計方案。該方案涵蓋了智能聯動、智能安全、智能語音交互、智能圖像識別、智能遠程操作等多個方面，旨在實現設備間的互聯互通，提升能源管理的智能化水平。
通過物聯網技術，公司實現了設備與設備之間的信息交互，從而在提高工作效率的同時降低了出錯率。此外，智能化物聯設計還實現了對設備運行狀態的實時監控，爲設備的預防性維護提供了有力支持。
在智能安全方面，合衆偉奇研發了一種基於物聯網技術的安全監控系統。該系統能夠實時監測設備的安全狀態，並在出現異常情況時立即發出警報，有效提高了設備的安全性。
在智能語音交互方面，合衆偉奇開發了一種語音識別系統，使得用戶可以通過語音指令來完成操作，大大提高了操作便捷性。此外，公司還研發了一種智能客服系統，能夠通過自然語言處理技術解答用戶的問題，提升了用戶體驗。
在智能圖像識別方面，合衆偉奇利用計算機視覺技術研發了一種能夠自動識別圖像中設備的系統。該系統能夠快速準確地識別設備類型和狀態，爲設備的智能化管理提供了有力支持。
在智能遠程操作方面，合衆偉奇開發了一種遠程控制系統，使得用戶可以通過互聯網對設備進行遠程操作。這不僅提高了工作效率，還降低了操作風險。
合衆偉奇的深化智能化物聯設計能力，將有助於推動能源行業的智能化升級，提高能源利用效率，降低能源消耗，爲綠色可持續發展做出貢獻。
從蜂巢能源看二線電池企業的機會
在全球電池市場上，寧德時代的地位曾經不可一世。但根據動力電池產業創新聯盟的數據，2023年4月，寧德時代在國內電池市場上的市場份額下跌到了40.83%，勉強守住40%的心理關口。
而考慮到國內新能源汽車市場依然處在一個較快成長的過程中，寧德時代份額的下跌，意味着像蜂巢能源這樣的二線電池企業將迎來一波快速增長的過程。
新產品持續問世 蜂巢能源持續發力
在最近一兩個月內，蜂巢能源多款新產品開始商業化落地在多款新車型上，爲後期蜂巢能源獲得更多的訂單打下了堅實的基礎。
4月28日，蜂巢能源首款短刀飛疊電芯L400在鹽城基地量產下線。
和之前的產品相比，作爲使用了第三代飛疊技術的產品在疊片效率上提升了四倍，由此大大提升了生產效率。
在解決了生產效率瓶頸後，短刀飛疊電芯所使用的疊片技術在品控、大電芯、電池包佈置方面的優勢也正在逐步顯現。
作爲吉利旗下的中高端新能源汽車子品牌，吉利銀河就將採用這款最新的短刀飛疊電芯，成爲其平衡成本和性能的最好選擇。
不久之後，5月4日，蜂巢能源第二代短刀疊片電池196Ah電芯在南京基地二期項目產線下線，搭載該電芯的首款LCTP電池包也在同期成功交付客戶。
這款電池最大的亮點在於，作爲磷酸鐵鋰電芯，蜂巢能源盡最大可能提升了電芯容量，電芯能量密度從175Wh/kg增加到了185Wh/kg，幾乎在衝擊磷酸鐵鋰電芯的理論能量密度的上限。
同時，結合CTP技術，使得其成爲國內除了比亞迪刀片電池之外，唯一一款能夠使用磷酸鐵鋰電芯技術幫助一款A級轎車實現550km續航里程的電池產品。
此外，該款電池在快充方面表現也不俗，由於其充放電倍率從1C提升到1.6C，因此其僅需30分鐘便可將電量從30%快充至80%，可以大幅緩解人們的里程焦慮。
在5月7日，蜂巢能源的首款儲能電芯產品也在湖州基地下線。基於飛疊技術的這款電芯，能量密度爲169Wh/kg，產品循環壽命超過8000次，是一款大尺寸、高容量、長循環的儲能電芯。
由於疊片工藝在製造大電芯上和卷繞工藝相比優勢明顯，未來在疊片工藝領域有更深厚技術積累的蜂巢能源將在儲能領域持續佈局。
和新能源汽車相比，儲能領域在全球市場上的應用前景更加廣闊。
如果一個國家要實現碳達峰以及碳中和，綠電和儲能是繞不開的兩個關鍵領域。
蜂巢能源能夠成功的幾個原因
對於蜂巢能源來說，即便寧德時代或者比亞迪依然佔據了國內電池市場上的大部分份額，蜂巢能源依然有後來居上的可能。
這其中的原因之一便是整車企業供應商多樣化。對於整車企業來說，如果把雞蛋都放在一家的籃子裡將非常危險的。
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一方面，一旦寧德時代自身在產品質量或者更前端的產品設計方面出了什麼問題，就意味着主機廠全系車型都會受到影響。
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另外一方面，電池是電動車的核心零部件，兩三家供應商意味着整車企業可以尋求電池廠家之間的良性競爭，實現自身利益最大化。
其次便是蜂巢能源的獨立性。雖然蜂巢能源是從長城體系孵化出來的，但是和比亞迪相比，蜂巢能源和長城汽車之間的聯繫，比比亞迪旗下電池企業和比亞迪之間的聯繫要少了很多。
長城一直希望推動旗下企業上市，因此在單一大客戶上儘量避免過於依靠長城汽車。最近國內聲量很高的理想L7（參數丨圖片）和吉利銀河L7都出現了蜂巢能源的電池產品就是最好的證明。
同時，出身於整車企業的蜂巢能源，相對而言能夠更加精準地判斷哪款車型未來的銷量前景看好，並提前規劃和預留相應的產能。
一旦預判到整體市場即將轉冷，主機廠訂單有下滑的風險，也能夠及時調整零部件的庫存，確保自己的效益最大化。
當然，對於整車廠流程的理解以及更多整車項目經驗的積累，也使得蜂巢能源在和整車企業的合作過程中基本可以實現無縫對接，確保項目最爲流暢地運轉。
蜂巢能源面臨的挑戰在哪裡？
對於蜂巢能源來說，如今的外部環境來看，大方向是好的，但是也有不小的挑戰。
當前，國內新能源汽車市場依然處在一個快速增長的過程中，但不得不承認的是，過往動輒80%甚至100%的增速恐難再現。
一旦新能源整車增速放緩，產能過剩的弊端暴露出來，那動力電池領域產能過剩的弊端也會顯現出來。
今年年初寧德時代就主動調過一次價格，希望能夠通過綁定整車企業訂單的方法來換得其下調一部分電池價格。
現有領跑的電池企業的規模優勢已經非常明顯。
電池行業也是一個講究規模效應的行業，更大的規模效應意味着從研發到管理成本都可以被攤薄，而物流成本也能最大程度被節約。
但要增加規模效應，就意味着需要投入大量的資本在建設工廠方面。由於蜂巢能源沒有IPO上市，因此建設工廠的成本將是公司一筆沉重的財務負擔。
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除此之外，和寧德或者比亞迪相比，蜂巢能源在海外市場的佈局也需要提速。但是和在國內建廠一樣，面對海外市場的不確定性，投資建廠的風險更大。
如果沒有一個好的合作伙伴，在海外的困難比國內市場更大。但如果錯失了最近幾年電動車市場的風口期，那等到韓系或者其他電池企業完成了佈局，蜂巢能源再要在國外市場完成佈局，機會就要小很多。
考慮到寧德時代的體量，其市場份額回落是一個大概率事件。
未來，寧德時代要守住市場份額的難度會越來越大，這也就意味着其他電池企業會迎來越來越多的機會。包括蜂巢能源在內的二線電池企業怎麼逆襲，將會是未來一門主要的課程。